毫米波雷達探測模塊高精度安全車內雷達感應技術，汽車制造商在將毫米波雷達探測模塊技術部署到車外使用方面取得了很大的進步，雷達傳感器技術也使他們能夠開發出更有效的安全功能，特別是車內乘客檢測技術。高級駕駛輔助系統（ADAS）利用毫米波雷達探測模塊感應技術了解外部環境，包括其他汽車、行人、騎自行車的人和建筑物。在車內，同樣的技術現在可以實現更高的精度和可靠性，包括兒童感知、安全帶提醒和安全氣囊。駕駛艙內傳感器的精度對乘客的檢測尤為重要。汽車雷達傳感器提供了一個易于部署、價格合理的有效解決方案。
雷達可以觀察到人眼無法觀察到的目標，駕駛艙感應的許多應用程序旨在確保乘客的安全，但考慮到兒童單獨留在車里可能造成的悲劇后果，汽車制造商和消費者近特別關注兒童感知問題。
為了解決這些問題，歐洲新車評估計劃路線圖將兒童感知解決方案添加為一個主要特征，一些汽車制造商早在2020年就實施了這個解決方案。這個解決方案不僅僅是測試車里是否有孩子。它的目的是開發一個系統，測試可能超出駕駛員視線的兒童（如向后的汽車安全座椅），并區分類似尺寸的目標。現在，現代車輛可能已經安裝了攝像頭或座椅上的重量傳感器，以測試車內是否有乘客，但目前的技術有限。
例如，如果攝像頭角度錯誤，它可能無法識別汽車座椅后面的孩子，也無法識別毯子上的孩子。過于強烈或不足的可用光會影響相機的效果。相機還會導致運動感應傳感器所沒有的安全和隱私問題。
除了傳統駕駛艙感應技術的有效性缺陷外，還有美學和設計注意事項：相機通常放置在更明顯的位置，乘客更容易注意到相機的存在。
此外，上述解決方案占用了大量的空間。車輛的大小和布局會影響相機的部署，這也決定了相機視野的有效覆蓋范圍。如果你考慮使用校車等大型車輛，即使你安裝了相機，也可能會有很多盲點，導致司機可能會忘記在終點站睡覺的孩子。
毫米波技術的毫米波雷達探測模塊可以為各種車廂提供有效的兒童感知所需的高精度，因為與攝像頭不同，這些傳感器不會被物理阻擋。雷達傳感器可以穿透塑料、干墻和衣服，即使孩子躲在公共汽車后面或覆蓋著毯子。雖然在某些場景中，攝像頭確實可以有效地監控駕駛艙，但雷達傳感器可以同時提供準確性和靈活性，因為它們可以收集車內準確的人數。
增強多個駕駛艙的應用，通過使用毫米波雷達探測模塊來彌補體重傳感器的缺點，甚至完全替代它，駕駛艙內的感應系統可以檢測到人和運動，識別人和無生命的目標，從而幫助構建一個更準確的安全帶提醒和安全氣囊擴展系統。
當目標重量超過一定閾值時，重量傳感器會觸發安全帶提醒。但重量傳感器無法區分與乘客大小和重量相似的袋子、盒子或錢包，毫米波雷達探測模塊可以很容易地區分兩者。安全氣囊系統可以從更準確的感應中受益。使用雷達可以確定座位是兒童還是成人。如果安全氣囊擴大，安全氣囊可以適應人員的身高。
檢測生命體征，政府、地方法規和消費者的需求促進了對能夠在駕駛艙內有效檢測兒童感應系統的需求。汽車制造商積極響應這一需求，并開始在他們生產的每輛車中安裝低成本但有效的設備。雷達傳感器不僅能滿足當今的需要，而且已發展到兒童檢測的有效程度。毫米波雷達探測模塊具有出色的運動檢測功能，可以檢測呼吸，從而區分兒童和無生命的目標。
毫米波雷達探測模塊的更先進的功能包括估計駕駛員和乘客的心臟和呼吸頻率。集成到頭頂控制臺或屋頂后，該傳感器的功能范圍覆蓋了所有乘客，使該應用程序能夠估計駕駛員的疲勞或嗜睡狀態，并激活警報。
對于需要更高分辨率的應用，如檢測乘客或駕駛員姿勢，配備毫米波傳感器的成像雷達可以實現高分辨率的乘客檢測。毫米波雷達探測模塊管腳兼容性，使汽車制造商能夠根據地區法規部署這兩種傳感器。它還允許設計師在傳感器設計中重復使用硬件和軟件。
這些傳感器通過了AEC-Q100認證，可以幫助汽車設計師達到汽車感應系統的汽車安全完整性水平（ASIL）B的要求。傳感器還可以在廣泛的溫度范圍內工作，包括在炎熱天氣下溫度可能迅速上升的駕駛艙。
毫米波雷達探測模塊用于駕駛艙監控，可提供集成處理功能(數字信號處理器)（DSP）、微控制器（MCU）、雷達硬件加速器)和低端到高端存儲范圍的單芯片解決方案。軟件開發套件（mmWave-SDK）為所有單芯片傳感器和成像雷達提供驅動程序和應用程序編程界面。了解參考設計和示例。
無縫傳感器解決方案，許多消費者優先考慮能夠準確監控兒童駕駛艙內的傳感器，這一需求得到了汽車原始設備制造商和一級供應商的熱烈回應。任何解決方案都必須高度準確，并且必須具有容易以隱藏和非侵入性的方式集成到車輛中的外觀因素。
毫米波雷達探測模塊不僅改變了車輛感知周圍環境的方式，而且也改變了它們感知車內物體和乘客的方式。現在，單個雷達傳感器可以檢測和確定車內所有乘客的位置，將后座的乘客分類為成人或兒童，并監測乘客的生命體征。雷達具有穿透固體物質的能力，使其比以往任何時候都更準確地檢測無人看管的兒童，監測乘客的狀態，估計駕駛員的生命體征。